Kursus Mengemudi Hari ke-8, Latihan Parkir

Hal yang baru di jam ke-8 adalah Latihan Parkir di Lapangan Benteng

(mmm..saya pikir semua sudah diajarkan di 6 jam pertama)…?????

sepertinya disinilah pentingnya check-list bagi instruktur….setiap peserta seharusnya ada catatannya…apa yang wajib diajarkan…apa yang menjadi kelemahan peserta supaya porsi latihan bisa lebih banyak di kelemahan peserta (catatan untuk saya klo nanti jadi instruktur/ buka kursus setir mobil)

Sebelum latihan Parkir…ke pom bensin dulu buat isi bensin……….

Latihan Parkir yang sy lakukan adalah simulasi bagaimana caranya memarkirkan mobil supaya berada diantara 2 mobil…tapi mobilnya harus berjalan mundur….& tentunya itu hanya simulasi coz yg saya lakukan adalah praktek memasukkan mobil diantara dinding dan 1 pembatas yang pendek.

Setelah itu….pulang….

Akhirnyaaaa…selesai juga Kursus Setir Mobil-nya…..

Kursus Mengemudi Hari ke-7, Latihan di Tanjakan lagi

Di Jam ke-7…Instrukturnya membebaskan saya untuk Jalan kemana…….namun karena saya masih blom dapet Skill untuk di tanjakan ketika macet…saya minta untuk latihan simulasi lagi di tanjakan deket SETOS (Serpong Town Square)

porsi latihan banyak disitu

saya pikir….semua teori sudah diajarkan diajarkan di 6 Jam pertama..(itulah kenapa ada Paket latihan yang 6 Jam)

& dijam ke-7 ini saya mulai mengemudi sambil berbincang-bincang santai selain masalah mengemudi dengan instrukturnya ..(nanya nama instruktur dsb) hehehe…sudah 6x pertemuan tapi belum tau nama instrukturnya.

Kursus Mengemudi Hari ke-6, Latihan Ulang Start awal yg masih jelek

tadi pas mo berangkat ke tempat kursus, ternyata ban motor belakang saya kempes…haduhhhh (jam 10:30-an)
terpaksa nyari tambal-ban dulu…baru selesai jam 10:55-an….habis itu mengeluarkan semua jurus ngebut motor saya..hehe  tp yang namanya buru-buru & ngebut ngebut itu sebaiknya dihindari…tadi juga ampir nabrak becak (padahal jalurnya udah biasa saya lalui 2 tahun terakhir ini)……………nyampe tempat kursus jam 11:10-an…terlambat 10 menit.

pas mulai menyetir mobil, saya nanya dulu ke instrukturnya….apakah ada hal baru lain yg harus saya pelajari??? (seperti cara mengemudi di tanjakan yg sedang macet dsb)…& ternyata jawabnya tidak ada…..di 5 pertemuan awal semua tehniknya sudah diajarkan ke saya…..saya tinggal melancarkannya di 3 pertemuan terakhir ini.

Jam ke-6 ini sempet praktek di lampu merah yang agak nanjak tentang tehnik mengemudi di jalan yg macet & nanjak….
.namun belum berhasil, cara saya masih salah…….tadi masih dibantu oleh instruktur melalui 2 alat tambahan yang ada dimobil-mobil tempat kursus.

oia…kyaknya saya belum tulis disini klo mobil-mobil yang ditempat kursus biasanya dipasang alat tambahan, agar instruktur bisa membantu peserta kursus dalam kondisi-kondisi yang berbahaya, sepertinya ada kopling & gas tambahan dibawah tempat duduk instruktur, sedangkan untuk mengerem mobil biasanya instruktur memakai rem tangan.

start awal saya masih jelek (mesinnya masih sering mati)…makanya tadi saya request untuk fokus melancarkan start-awal dulu…..(padahal ini sudah jadwal latihan ke-6…hehehe) tapi start awal masih jelek juga…..& kelemahan saya sepertinya karena saya membuka kopling terlalu lambat & nginjek gasnya terlalu lambat juga

katanya Instrukturnya settingan kopling tiap mobil itu beda-beda….jadi memang tidak ada patokan yang seragam untuk semua mobil tentang berapa banyak pijakan kopling harus diangkat dsb….jadi…..saya lebih diarahkan untuk merasakan sifat-sifat kopling…..

sudah hari ke-6 tadi saya juga ditegur klo saya masih aja lupa mindahin ke gigi-2 klo mobilnya sudah mulai melambat…….tadi saya malah maksain gas pake gigi-3..

kemajuan yang dicapai :

• ditikungan sudah agak tenang…
• gigi sudah mulai hafal
• sudah mulai merasakan komposisi menginjak gas & rem yang pas……..(ternyata mobil yg sebenarnya itu beda banget dengan mobil-mobil simulasi di timezone hehehe)
• pokoknya udah 6x turun ke jalan yang sebenarnya lah……..jadi klopun nanti saya disuruh bawa mobil kantor saya sudah bisa agak tenang.

hari ini memang terasa lebih cepat dari biasanya karena saya memang datang terlambat…

Kursus Mengemudi Hari ke-5, Latihan di Jalan Ramai & Sempit

hal baru di Hari ke-5 kemaren :

instrukturnya mulai menyuruh saya ke jalanan rame & agak sempit........

bagaimana caranya supaya ngepasin body mobil...jadi dijalan yang sempitpun bisa cukup untuk 2 mobil, saya gak tau gimana cara melatih ngepas-in body mobil......????

kyaknya instrukturnya selalu mengarahkan saya untuk latihan dijalan-jalan yang berbeda di kota tangerang, mungkin maksudnya biar nanti klo saya nyetir sendiri...saya sudah terbiasa dengan jalan-jalan yg ada .....setidaknya dikota tangerang. Rute yang saya lewati kemaren , Jalan Imam Bonjol (ngelewatin kantor sy) ,  Jl. Serpong...lalu latihan simulasi kondisi tanjakan-macet...disuatu tanjakan yg sepi deket SETOS.

hal yg saya pelajari kemaren pas simulasi tanjakan-macet, ternyata perpindahan antara [lepas rem - lepas kopling setengah - Gas] harus cepat!!!!!

klo perpindahan kaki lambat......... hasilnya mesin mobilnya mati atau mobil meluncur kebelakang dengan cepat (dalam kondisi tanjakan-macet yg sebenarnya = meluncur ke mobil orang lain yang ngantri dibelakang kita...BRAKKKKK!!!!)

semoga saya bisa terus selamat dijalan ketika kursus ini atau ketika setelah kursus nanti :)

& diberikan keselamatan diudara juga ketika saya ketika suatu saat nanti mungkin belajar menerbangkan helikopter/ pesawat dsb ... ;)

Kursus Mengemudi Hari ke-4, Latihan di tanjakan

Menu baru latihan menyetir hari ini adalah Bagaimana caranya mengemudi di Jalan Menanjak & MACET!!!!
Jika tidak Macet jalan menanjak tentunya tidak masalah ......tinggal Gas aja (sama dengan jalanan datar biasa)

namun ketika macet & menanjak diperlukan tehknik mengemudi yg baik, agar mobil tidak lepas kendali & meluncur menabrakkan diri ke mobil yg sedang mengantri dibelakang kita.

ada 2 cara untuk menghadapi jalan menanjak & macet ini :

1. kopling & rem diinjak, masuk gigi 1.... lepas kopling perlahan sampai mobil terasa bergetar, lalu lepas rem.........maka mobil pun akan jalan.....selanjutnya jika mobil didepan kita berhenti maka injak rem & kopling.....hal seperti ini terus diulang-ulang sampai tanjakan-nya habis. (nulis sih gampang...tapi tadi saya coba praktek gak bisa-bisa, mesin mobilnya mati terus...karena belum begitu peka dengan kapan bergetarnya mobil)
2. kopling & rem diinjak, masuk gigi 1.........[lepas rem - kopling setengah - gas yang pas]...selanjutnya jika mobil didepan berhenti maka injak lagi rem & kopling, 3 tindakan itu harus dilakukan dengan cepat & pas (lepas rem - kopling setengah - gas yang pas), kalau tidak...... mobil akan mundur kebelakang dengan cepat ....(cara ke dua ini juga ternyata tidak lebih gampang dari cara pertama).....

kata instrukturnya.....semua pengemudi mobil harus menguasai setidaknya salah satu dari 2 cara diatas.

btw...saya jadi inget kalau cara ke-2 adalah cara yang sering digunakan oleh angkot-angkot dijalan menanjak & macet, mereka sedikit mundur kebelakang dulu sebelum mobil mereka bisa maju (ketika saya memakai motor , saya pernah hampir ditubruk oleh belakang angkot karena mundurnya terlalu banyak)

pelajaran-pelajaran hari ke-1 s/d hari ke-3 pun belum lancar semua sebenarnya......ditambah libur kursus 3 hari kemaren & sayapun menghadapi kursus pagi ini dengan kondisi pikiran sekitar 45% ............cpd

& dihari ke-empat ini saya banyak berlatih mengemudi di jalan-jalan yg belum pernah saya lalui pake motor di kota tangerang ini....jadi konsentrasi terpecah antara mencoba membiasakan diri dengan tool-tool yg ada di mobil & harus memperhatikan rambu-rambu lalu lintas.

*pertanyaan : "apakah orang yang biasa menggunakana motor ber-kopling akan lebih mudah belajar menyetir????"

semoga besok skill mengemudi saya bisa lebih baik.

Kursus Mengemudi Hari ke-3, Kursus + Youtube + baca pengalaman orang lain

Sebelum kursus hari ke-3, saya sempat research dulu di youtube & Google.....

akhirnya menemukan 3 video buatan lokal (yg tidak terlalu banyak membantu..hehehe).............ada lumayan banyak video buatan orang-orang amerika (cuman masalahnya mereka setirnya di KIRI & posisi tuas pemindah giginya dikanan) , namun cukup membantu mengerti tentang perpindahan Clutch (kopling)...& katanya klo masih beginner wajar aja klo mesinnya sering mati pas mo mulai jalan, contoh video buatan orang amerika :

http://www.youtube.com/embed/txRTo5eAwrM
http://www.youtube.com/embed/l1A6bzdb8MY


lalu digoogle nemu juga catatan seorang mahasiswa waktu kursus setir mobil ( http://bima.ipb.ac.id/~anita/kursus_stir_mobil.htm ) & website 1 sekolah mengemudi yg sangat profesional (  http://www.kursusmengemudi.com ) , dari website kursus mengemudi ini saya jadi tau bahwa tidak semua tempat kursus mengemudi langsung mewajibkan peserta kursus untuk langsung terjun ke jalan raya.

hasil research tersebut menghasilkan "MANTERA" yang setidaknya jadi persiapan saya menghadapi kursus hari ke-3 yaitu :

"CLUTCH - TUK TUK - NGEEENG"

• CLUTCH (ini bahasa inggrisnya kopling) = tekan kopling Full
• TUK (ke 1) = netralkan gigi ke tengah
• TUK (ke 2) = pindahkan ke gigi yang seharusnya
• NGEEENG = lepas kopling sambil tekan gas secukupnya

"MANTERA" tersebut lumayan lah membantu agak tenang dihari ke-3 kemaren hehehehehehehe :D , & satu hal lagi....mulai hari ke-tiga kemaren saya akhirnya memutuskan memakai sepatu kerja yang biasa saya gunakan (hari pertama saya memakai sepatu olah raga baru yg saya juga blom terbiasa untuk memakainya, hari ke dua saya memakai sandal & itu terasa tidak nyaman)

dihari ke-3 saya sudah lumayan tenang....disepanjang jalan (sekitar 70% waktu kursus setir) sudah lancar dengan menggunakan "Mantera" Clutch - tuk tuk - Ngeeeng...wkwkwkw

& 30% lagi kata istruktur-nya masih ada 3 kelemahan :

• pas start awal mesin masih sering mati (belum dapet skill melepas kopling & menekan gas yg pas)
• Rem masih kurang PAS
• di tikungan blom bisa tenang (harusnya angkat kopling setengah & gigi 2)

oia kearen juga sebenarnya sudah mulai kepikiran untuk membuat 2 "MANTERA" lain

NETRAL MODE (untuk start awal)...mungkin namanya akan saya ganti dengan START MODE

&

TOL MODE  (untuk dijalan tol)...jadi klo nanti suatu saat di jalan yg kosong....kita bisa "TOL MODE : ON" hehe

-----------------

jadwal kursus hari ke-4 (harusnya hari jumat) di cancel jadi hari Senin besok ...karena klo hari Jumat jam 11:00 waktunya nanggung (instrukturnya mo jumatan mungkin)

okey..berarti sekarang saya harus menyempurnakan MANTERA/mungkin bisa dinamakan PROGRAM (seperti program komputer) lainnya :

• Clutch - Tuk Tuk - Ngeeeng
• Start Mode (Clutch - Gear 1 - Slowly Clutch Release,Slowly Gas)
• Tol Mode (Gear 4 or 5 - GAS)
• Macet Mode (Cluch - BRAKE - Gear 1 - Slowly Clutch Release) - belum nemu kata kata yg pas
• Tikungan Mode (Half Clutch - Gear 2 - Start Mode ready)
• Nanjak Mode (belum diajarin sama instrukturnya)
• Turunan Mode (Belum diajarin juga)
• Mundur Mode (R - spion - Slowly Clutsch Release,Slowly Gas)
• Parkir Mode (?) belum nemu kata kata yg pas

Kursus Mengemudi Hari ke-2, Perpindahan Gigi harus benar-benar diluar kepala

kesimpulan Kursus Mengemudi hari ke-2 :

perpindahan gigi harus benar-benar diluar kepala (terutama gigi 1, 2 & 3)

itulah yang coba disampaikan oleh instrukturnya dari kemaren, yang ribet itu sepertinya memang itu...dijalan-jalan kota / yang ramai keahlian perpindahan gigi 1,2 & 3 benar-benar harus diluar kepala.......sedangkan kalau dijalan TOL.....sepertinya kita kebanyakan hanya standby di Gigi 5 & GAS.....klo dijalan TOL lebih simple

selepas latihan setir mobil jam pertama kemaren saya memang tidak memprioritaskan waktu untuk mengingat-ingat pelajaran apa yg telah saya pelajari hari itu....sorenya saya banyakan notn TV, denger musik, tidur...malemnya maen Futsal (pagi sebelum kursus hari pertama sudah lari pagi + nyoba push-up lagi...bikin pegel bahu)...capek...lalu pagi sebelum kursus hari ke-2 bangun jam 3 pagi lalu tidur bangun-tidur bangun secara tidak teratur ....baru mlai mengingat2 tentang kursus setir sekitar jam 8 pagi ......

Sepertinya saya mengambil langkah tepat dengan mengambil kursus....setidaknya setir mobil saya ada yang mengawasi ketika hampir akan menabrak Truk yg sedang parkir, hampir menabrak pembatas jalan....setir saya ada yang mengembalikan ke trek semula........meski memang tidak semua pengguna jalan memberikan toleransi kepada yg sedang belajar meski jelas-jelas ada tulisan "KURSUS SETIR MOBIL" di jendela mobil belakang......tadi ada Truk yang klakson dari belakang ...menyuruh mobil yang saya pake belajar untuk minggir dari jalur......namun instruktur sy tetap menyuruh berada di jalur tengah...lalu Truk tersebut pindah ke jalur kanan ...sambil memberikan tatapan dingin pas melewati mobil kami.....

& rasa takut untuk kembali belajar besok masih ada...........rasa takut ini menyuruh saya untuk mengorbankan uang kursus yg sudah saya bayarkan lalu besok hari ke-3 s/d ke-8 saya gak usah datang lagi ke tempat kursus karena takut terjadi sesuatu dijalan......

so....gimana caranya supaya perpindahan gigi 1 2 & 3 ada diluar kepala?

yang jelas :

• setiap perpindahan gigi ..... harus menginjak kopling dulu
• kalau mobilnya berhenti total maka ketika kita akan mulai jalan lagi...harus dimulai dengan gigi 1 (kata istrukturnya bisa aja pake gigi 2....tapi harus sama yg sudah expert...coz kemungkinan mesin mobil mati lebih besar & cepat merusak kopling) jadi lebih baik ketika mobil berhenti total kita siap-siap pake gigi-1
• satu hal lagi...biar kita gak pegel nginjek kopling...ada namanya gigi netral (entah apa istilah resminya).....jadi klo dilampu merah koplingnya bisa kita lepas....lalu ketika lampu sudah hijau mulai lagi dengan gigi-1
• btw...gimana caranya berlatih menyetir di Blog? adakah orang yang sudah mengupload video Kursus setir Mobil di Youtube?
• sepertinya saya harus melakukan simulasi di kursi-biasa...supaya 2 tangan & 2 kaki saya bisa berkoordinasi coz selama ini tangan kiri biasanya diam saja ketika saya mengendarai motor. (sedangkan dimobil tangan kiri itu dipake untuk mengoper gigi)....& saya jadi kepikiran untuk buat semacam peralatan sederhana supaya kita bisa berlatih koordinasi tubuh ketika dirumah.

sumber : http://blog.rivaekaputra.com/2011/02/23/catatan-kursus-setir-mobil-hari-ke-28/

Kursus Mengemudi Hari ke-1 (Selasa, 22 Feb 2011) Langsung Praktek di Jalan Raya

Hari Senin (21 februari 2011) saya daftar Kursus Mengemudi…..ngambil yang Paket 8x pertemuan dengan Biaya Rp. 550.000,- (ada paket yang lain 6x pertemuan Rp. 450.000)

Sebenarnya saya bisa saja memanfaatkan mobil dinas & minta tolong Satpam dikantor untuk mengajari saya menyetir mobil sampai mahir (dan saya pernah mencoba sekitar 2x belajar sama Satpam, hasilnya saya sudah bisa mengelilingi kantor, namun belum berani turun ke jalan) beberapa hal yg saya ingat ketika diajari oleh satpam :

• kopling pake feeling
• jangan panik
• yang penting berani, biarin nabrak-nabrak juga

& kebanyakan rekan-rekan satpam belajar secara otodidak……….jadi proses transfer ilmunya kurang terstruktur :)

Tanggapan saya :

• kopling pake feeling ………….(gimana caranya pake FEELING….???)
• jangan panik…..(wew gimana caranya tenang ketika mempelajari hal baru seperti mengendarai mobil?)
• yang penting berani, biarin nabrak-nabrak juga….(mmmm, ini mobil dinas [mobil rakyat] ….kyaknya gak bener deh klo ampe rusak karena ada pegawai yang pengen bisa nyetir, lagipula kan ada yg namanya kursus menyetir mobil)

kembali ke KURSUS MENGEMUDI

Akhirnya …..tibalah saatnya hari pertama belajar (Selasa, 22 Februari 2013)

Saya datang 15 menit sebelum jam kursus mulai….(jadwal saya jam 11.00 WIB)

Lalu....mobil tempat kursusnya tiba tepat waktu (ada peserta kursus lain yg baru selesai)

Pertama saya dikasih kunci…& ketika saya mencoba membuka pintu mobil tersebut koq gak bisa-bisa…wkwkwkwkw….lalu akhirnya instrukturnya nolongin bukain pintu.

Istrukturnya nanya dulu, sudah pernah belajar sebelumnya??…..saya bilang pernah (waktu diajarin satpam 1 tahun-an yg lalu)

Pertama latihan nyalain mobil……5x-an

Lalu ternyata langsung latihan dijalan cuy….(agak kaget) kirain hari pertama latihan di lapangan kosong dulu…(apa ini karena saya bilang klo saya pernah belajar sebelumnya)

Agak-agak tegang tadi….jadi semua ucapan instruktur belum berhasil masuk

Contoh :

klo ditikungan…..kurangi kecepatan…lalu pindah ke gigi dua…….(Beberapa kali ditikungan saya hanya mengerem & belokin mobil…tanpa mindahin ke gigi dua…)

beberapa hal yang terjadi tadi :

• sekitar 2x mesin mobilnya mati……….
• Salah ingat gigi…ketika saya disuruh ke gigi 4 saya malah mindahin ke R (gigi mundur)
• Kata insrukturnya saya terlalu bayak nge-gas…harusnya sekarang mantapin dulu pengoperan gigi
• Seringkali posisi stir saya salah & instukturnya yg benerin
• Entah kenapa reflek saya mobilnya sering condong ke kiri
• Sering kali instrukturnya bilang posisi mata harus fokus kedepan (sedangkan saya sering refleks liat nomor di stick gigi / mana pedal kopling , rem & gas)

Tegang & ada dorongan untuk berhenti saja sebenernya……..pengen cepat selesai karena ada satu bagian dalam diri saya yg tidak menyukai hal berbahaya seperti ini.

Namun akhirnya jam pertama selesai……..

Diakhiri dengan praktek gigi mundur ….

(NB : Saya tidak ingat semua arahan dari instrukturnya)

Abis itu langsung pulang pake motor saya yg sudah saya pake selama 3 tahun lebih (Honda revo , gigi manual 4 percepatan)…..anehnya 1 jam latihan mobil…..cukup mengacaukan refleks mengendarai motor saya (terutama pengoperan gigi) contohnya motor sudah pelan tapi saya tetep pake gigi 4 (lupa klo saya biasanya mindahin ke gigi 2 klo dah lambat) reflek untuk nurunin gigi jadi agak lupa…karena di mobil gak ada injak belakang..hehehe

Besok latihan hari ke 2

Sumber : http://blog.rivaekaputra.com/2011/02/22/catatan-kursus-setir-mobil-hari-pertama/